Marcopolo Volare Attack 10 Híbrido Revoluciona Transporte com Sistema Elétrico e Gerador a Etanol

A Marcopolo, em parceria estratégica com a Sertran Transportes e a bp bioenergy, deu início à operação assistida do Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, um modelo inovador que combina tração 100% elétrica com um gerador movido a etanol, eliminando a necessidade de infraestrutura de recarga externa. Voltado para aplicações rurais e fretamento, o veículo passa por testes em condições reais, buscando comprovar sua viabilidade econômica e ambiental, e posicionando a indústria brasileira de ônibus à frente no cenário global de soluções de baixo carbono e alta autonomia.

Inovação Marcopolo: Micro-ônibus Híbrido Garante Autonomia e Sustentabilidade em Operações Reais

A tecnologia nacional do Volare Attack 10 Híbrido segue o conceito Range Extender (REX), onde o motor a combustão não traciona as rodas, funcionando exclusivamente para carregar as baterias. O sistema de propulsão é composto por um motor elétrico de alta eficiência da WEG, alimentado por baterias de até 120 kWh, garantindo torque imediato, silêncio e desempenho típico de veículos elétricos.

Para ampliar a autonomia em regiões remotas, a Marcopolo integrou um motor 1.0 Turbo da HORSE movido a etanol, que atua como gerador em sua faixa ideal de rotação, reduzindo consumo e emissões. O micro-ônibus alcança autonomia entre 500 e 650 km, atendendo de forma eficiente operações logísticas em áreas de usinas da bp bioenergy, onde a recarga elétrica seria complexa.

O projeto é resultado da expertise combinada de três players: Marcopolo no desenvolvimento técnico, Sertran na operação logística e bp bioenergy no fornecimento do combustível renovável, configurando um exemplo prático de economia circular aplicada à mobilidade.

Segundo a Marcopolo, o modelo oferece CAPEX inferior ao de um ônibus elétrico puro, facilitando a adoção por frotistas, além de manutenção simplificada. Sem ligação mecânica direta entre motor térmico e rodas, o desgaste da transmissão é eliminado, reduzindo custos operacionais. A frenagem regenerativa contribui para maior durabilidade de pastilhas e lonas, ampliando a disponibilidade do veículo.

O conforto a bordo também se destaca: redução de ruído e vibração (NVH) proporciona experiência similar a de um ônibus elétrico, com a liberdade do uso de biocombustível. Para a Sertran, a parceria reforça o compromisso com a descarbonização e eficiência, utilizando etanol produzido pelo próprio cliente final.

Durante a fase de demonstração, a engenharia da Marcopolo acompanhará cada quilômetro percorrido, ajustando o software de gerenciamento de energia para otimizar o consumo de etanol em situações reais de carga. O uso estratégico do etanol, combustível renovável amplamente disponível no Brasil, contribui para um ciclo de carbono quase neutro, dado que a cana-de-açúcar absorve CO₂ durante seu crescimento.

Com o Volare Attack 10, a marca reafirma sua liderança em veículos compactos e demonstra que a transição energética não depende exclusivamente de baterias de grande capacidade ou recargas ultrarrápidas. O sucesso deste piloto abre caminho para a exportação da tecnologia para países com matriz energética semelhante, consolidando o papel da bioenergia brasileira no amadurecimento tecnológico do setor.

A operação assistida do Volare Attack 10 Híbrido demonstra que a combinação de tração elétrica com Range Extender a etanol não apenas amplia a autonomia de frotas em regiões remotas, mas também otimiza o gerenciamento energético em condições reais de operação. Ao eliminar perdas mecânicas tradicionais e aplicar frenagem regenerativa, o modelo reduz custos operacionais e prolonga a vida útil de componentes críticos. Este projeto posiciona a engenharia nacional como referência global em mobilidade de baixo carbono, provando que a inovação sustentável pode ser escalável, eficiente e economicamente viável, sem comprometer desempenho ou conforto para passageiros e operadores.