Bosch e Suspensys anunciam produção nacional de eixos elétricos para caminhões e ônibus
Parceria prevê produção de eixos elétricos para veículos comerciais pesados híbridos e 100% elétricos. Nova fábrica da Bosch, em Campinas (SP), terá capacidade inicial de 20 mil motores elétricos por ano.
São Paulo (SP) – A Bosch e a Suspensys, empresa da Randoncorp, firmaram parceria para nacionalizar a produção de eixos elétricos destinados a caminhões e ônibus híbridos e 100% elétricos no Brasil. O anúncio foi realizado durante a Fenatran 2026, que acontece de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.
A iniciativa representa um avanço na estratégia de eletrificação do transporte comercial pesado e integra o programa de investimentos de R$ 1 bilhão que a Bosch destina à operação brasileira em 2026. Aproximadamente um terço desse montante foi direcionado à implantação da nova linha de produção de motores elétricos em Campinas (SP), que já está pronta para iniciar as atividades.
Segundo Gastón Diaz Perez, presidente da Bosch América Latina, a unidade terá capacidade inicial para produzir 20 mil motores elétricos por ano. A expansão poderá ocorrer conforme o crescimento da demanda, com a incorporação de sistemas automatizados aos processos industriais.
A empresa já mantém negociações avançadas com cinco fabricantes de veículos comerciais, entre clientes estabelecidos no Brasil e novos participantes do mercado, incluindo montadoras chinesas.
Dois projetos para veículos comerciais
A parceria entre Bosch e Suspensys contempla duas soluções. A primeira é o e-Sys, sistema de tração elétrica desenvolvido pela Suspensys para aplicação em carretas e cavalos mecânicos híbridos. Com o acordo, o conjunto passa a incorporar motores elétricos fornecidos pela Bosch, integrados aos eixos e cubos de roda produzidos pela empresa da Randoncorp em Caxias do Sul (RS).
A tecnologia pode proporcionar redução de até 40% no consumo de diesel e também permite adaptação em caminhões e carretas usados, ampliando as possibilidades de eletrificação da frota em circulação.
O segundo projeto é o REA (Rigid eAxle), eixo elétrico destinado a caminhões e ônibus totalmente elétricos. A solução foi desenvolvida para aplicações de transporte pesado, com capacidade de tração de cargas entre 30 e 50 toneladas, conforme a configuração do veículo.
Um caminhão elétrico da XCMG exposto na Fenatran já utiliza um eixo elétrico da Bosch. Com a nacionalização da tecnologia, o modelo poderá eventualmente incorporar o sistema produzido em parceria com a Suspensys, caso avance o projeto de fabricação da montadora chinesa no Brasil.
Bosch avalia nacionalização de eixos para carros elétricos
Além dos veículos comerciais, a Bosch também negocia com duas fabricantes de automóveis a possibilidade de nacionalizar eixos elétricos para modelos 100% elétricos.
De acordo com Gastón Diaz Perez, as conversas estão avançadas, mas a produção exigiria investimentos significativamente maiores. A estimativa é de um aporte aproximadamente dez vezes superior ao necessário para a linha de veículos comerciais, em razão dos volumes de produção envolvidos.
O executivo também antecipou que a Bosch planeja investir mais R$ 1 bilhão no Brasil em 2027, com foco em digitalização, modernização industrial e pesquisa e desenvolvimento.
Perez destacou ainda a competitividade da produção nacional, afirmando que a empresa possui condições de oferecer preços internacionais na fabricação local de eixos elétricos. A estratégia reforça o posicionamento da Bosch no desenvolvimento de tecnologias para a transição energética do transporte brasileiro.
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