Diesel 2026: Projeção de Queda Global Esbarra em Incertezas e Ano Eleitoral no Brasil

A U.S. Energy Information Administration (EIA), agência oficial do governo dos Estados Unidos responsável por monitorar o setor de energia, projeta que o preço médio do diesel no país será de US$ 3,50 por galão em 2026 — cerca de R$ 19,25 em conversão direta. A estimativa representa uma queda aproximada de 4% em relação a 2025, refletindo principalmente a expectativa de redução no custo do petróleo bruto, ajustes nas margens de refino e mudanças no padrão global de demanda.

No mesmo relatório, a EIA prevê uma queda ainda mais expressiva no preço do barril do petróleo Brent, com recuo estimado em torno de 20% em 2026, atingindo uma média anual de US$ 55 por barril — aproximadamente R$ 302 na conversão direta. O movimento é atribuído ao aumento dos estoques globais, à desaceleração da demanda mundial e à ampliação da oferta, liderada pelos países da OPEP+.

Queda internacional não garante alívio no Brasil

Apesar do cenário internacional mais favorável, a redução dos preços do diesel e do petróleo no exterior não significa, automaticamente, queda proporcional no Brasil. O mercado interno possui dinâmicas próprias e depende de uma série de fatores adicionais.

Embora existam outros agentes no abastecimento nacional, como refinarias privadas e importadores, a Petrobras segue como principal formadora de preços. Desde maio de 2023, a estatal abandonou oficialmente a política de paridade internacional (PPI), que vinculava os reajustes às cotações externas do petróleo e ao câmbio.

No modelo atual, os preços passam a considerar dois critérios centrais:

Custo alternativo do cliente, ou seja, quanto custaria importar o combustível;
Valor marginal para a Petrobras, levando em conta seus custos internos de produção e refino.

Além disso, a companhia passou a adotar um discurso de maior flexibilidade, citando a possibilidade de uso de um mecanismo de amortecimento — o chamado “colchão” — para suavizar oscilações de curto prazo. O problema é que não há regras públicas ou critérios claros sobre quando e como esse instrumento será utilizado, o que aumenta a imprevisibilidade do mercado.

As dúvidas que seguem no radar do setor

Diante de um eventual recuo do petróleo, permanecem questões estratégicas importantes:

A Petrobras reduziria o preço do diesel caso o PPI se aproxime do valor doméstico?
As reduções seriam anunciadas de forma imediata ou com atraso?
Haveria manutenção artificial de preços mais altos, usando o “colchão” como justificativa?
A estatal continuará operando abaixo do PPI por períodos prolongados, como vem ocorrendo nos últimos meses?

Responder a essas perguntas não é simples. Embora o petróleo bruto represente cerca de 50% da composição do preço final do diesel, outros fatores exercem forte influência: câmbio, mistura obrigatória de biodiesel, carga tributária, níveis de estoques, riscos geopolíticos, decisões da OPEP e margens de refino.

Atualmente, a Petrobras já acumula vários meses sem reajustar o diesel, praticando preços abaixo do mercado internacional — um movimento que gera alertas no setor quanto à previsibilidade e sustentabilidade dessa política no médio prazo.

Ano eleitoral amplia o grau de incerteza

O cenário fica ainda mais sensível porque 2026 é ano eleitoral no Brasil. Historicamente, decisões envolvendo preços de combustíveis já sofreram influência política, o que adiciona uma nova camada de incerteza sobre possíveis intervenções ou estratégias voltadas à contenção artificial dos preços.

Mesmo com a perspectiva de queda do petróleo e do diesel no mercado internacional, o Brasil segue condicionado a fatores internos e políticos que podem impedir que essa tendência seja repassada ao consumidor final. Para completar, já está previsto para o início de janeiro um aumento de R$ 0,05 por litro no diesel, decorrente do reajuste do ICMS, reforçando que o caminho dos preços no país pode seguir na contramão do cenário externo.

O cenário projetado para 2026 exige uma leitura madura, técnica e estratégica por parte das lideranças. A expectativa de queda nos preços internacionais do petróleo e do diesel cria, à primeira vista, uma narrativa positiva. No entanto, o mercado brasileiro demonstra, mais uma vez, que não responde de forma automática aos movimentos globais.

A combinação entre uma política de preços menos previsível, a forte influência da Petrobras na formação de mercado, o ambiente eleitoral e fatores estruturais como câmbio, carga tributária e biodiesel reforça um ponto central: o risco deixou de estar apenas no custo da energia e passou a residir na incerteza da tomada de decisão.

Para empresas que dependem intensamente do diesel — transporte, logística, agronegócio, indústria e infraestrutura — o momento não é de apostar exclusivamente em cenários otimistas, mas de planejar com prudência, margem de segurança e inteligência financeira. Estratégias de hedge, revisão de contratos, ganhos de eficiência operacional e leitura constante do ambiente regulatório tornam-se diferenciais competitivos.

Mais do que acompanhar preços, 2026 exigirá das diretorias capacidade de antecipação. Quem estruturar agora suas decisões considerando volatilidade política, assimetria de informações e possíveis intervenções, estará mais protegido — e melhor posicionado — para capturar oportunidades quando elas surgirem.

Em síntese, o diesel pode até ficar mais barato no papel, mas a verdadeira vantagem estará nas empresas que transformarem incerteza em estratégia.