FPT Industrial aposta no Repower para modernizar frotas e reduzir custos sem substituir o caminhão
Programa permite prolongar a vida útil dos veículos, reduzir o investimento na renovação da frota e acelerar a descarbonização com motores preparados para gás natural e biometano
A renovação da frota continua sendo um dos maiores desafios do transporte rodoviário brasileiro. O cenário de juros elevados, crédito restrito e o alto custo dos caminhões zero-quilômetro tem levado transportadores e frotistas a buscar alternativas que conciliem menor investimento, eficiência operacional e sustentabilidade.
Diante dessa realidade, a FPT Industrial reforça sua estratégia com o programa Repower, solução que permite substituir a motorização original do veículo por um conjunto totalmente novo, mais eficiente e compatível com tecnologias de baixa emissão, prolongando a vida útil do caminhão e reduzindo significativamente os custos de modernização.
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| Bernardo Brandão, presidente da FPT Industrial |
Segundo Bernardo Brandão, presidente da FPT Industrial para a América Latina, o programa representa uma alternativa viável para empresas que desejam renovar a capacidade operacional da frota sem a necessidade de adquirir um veículo novo.
"O cliente não precisa, necessariamente, trocar o caminhão inteiro. Em muitos casos, ele consegue instalar um motor novo, ganhar eficiência e estender a vida útil do veículo por vários anos", afirma o executivo.
Repower amplia a vida útil do caminhão por até oito anos
O programa vai muito além da simples substituição do motor. A solução contempla também componentes fundamentais para a nova configuração do veículo, como sistema de alimentação, escapamento, pós-tratamento de emissões, gerenciamento eletrônico e demais itens necessários para garantir o pleno funcionamento da nova motorização.
Quando a estrutura do caminhão apresenta boas condições, a atualização pode acrescentar cerca de oito anos de operação ao veículo.
Outro diferencial está na economia. De acordo com a FPT Industrial, o investimento necessário para realizar o Repower pode ser aproximadamente 30% a 35% menor do que a aquisição de um caminhão novo, percentual que varia conforme o projeto e as características do veículo.
Cada conversão passa por uma análise técnica individual, levando em consideração fatores como aplicação, estado estrutural do caminhão, eletrônica embarcada e requisitos operacionais.
Conversão para gás fortalece estratégia de descarbonização
Atualmente, uma das principais frentes do programa está na conversão de motores diesel para gás natural ou biometano, atendendo empresas que possuem acesso competitivo a esses combustíveis.
A solução é especialmente interessante para transportadoras que operam em regiões com infraestrutura de abastecimento consolidada ou produzem seu próprio biometano.
Além da expressiva redução nas emissões de CO₂, a utilização do gás proporciona menor custo operacional e melhora o Custo Total de Propriedade (TCO) da frota.
"O programa faz mais sentido para quem tem acesso ao gás de forma competitiva. São empresas que conseguem aproveitar melhor o potencial econômico da tecnologia", explica Bernardo Brandão.
Caminhões Euro 5 oferecem maior potencial de adaptação
Embora o Repower possa ser desenvolvido para diferentes plataformas, os caminhões equipados com motorização Euro 5 concentram atualmente o maior potencial para conversão.
Veículos Euro 3 ainda podem receber a nova motorização, porém exigem adaptações eletrônicas mais complexas. Já modelos anteriores ao Euro 3 apresentam limitações técnicas que reduzem a viabilidade econômica do projeto.
A compatibilidade entre os sistemas eletrônicos, a transmissão e o gerenciamento do motor é determinante para o sucesso da instalação.
Programa atende veículos de diversas marcas
Um dos diferenciais da FPT Industrial é sua atuação como fornecedora global de powertrain, permitindo que o Repower seja aplicado também em veículos originalmente equipados com motores de outros fabricantes.
A empresa já desenvolve projetos em caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e equipamentos industriais de diferentes marcas, sempre com foco em elevar o desempenho, aumentar a eficiência energética e reduzir custos operacionais.
No setor agrícola, por exemplo, há casos em que motores de menor cilindrada foram substituídos por propulsores FPT de maior capacidade, proporcionando ganhos significativos de produtividade
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Rede especializada garante segurança e homologação
O programa é executado por aproximadamente 150 pontos de atendimento na América Latina, sendo parte dessa estrutura composta pelos chamados Installation Centers, unidades especializadas em engenharia de aplicação.
Esses centros são responsáveis pela instalação da nova motorização, calibração eletrônica, integração dos sistemas, documentação técnica e homologação da configuração atualizada do veículo.
Quando realizado pela rede autorizada, o serviço conta ainda com garantia de fábrica, oferecendo maior segurança ao transportador.
Tendência é de crescimento com o envelhecimento da frota
Apesar de ainda existir certa resistência cultural à substituição da motorização em vez da troca completa do caminhão, a FPT acredita que a demanda pelo Repower deve crescer nos próximos anos.
A combinação entre o envelhecimento da frota brasileira, as dificuldades para aquisição de veículos novos e a crescente necessidade de reduzir emissões cria um ambiente favorável para soluções intermediárias.
Nesse contexto, o Repower surge como uma alternativa estratégica para empresas que desejam aumentar a competitividade, reduzir custos operacionais, prolongar a vida útil dos ativos e avançar na descarbonização do transporte, sem a necessidade de investir em uma renovação completa da frota.
www.fptindustrial.com/
www.canaldiesel.com.br
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