Sany amplia atuação no Brasil com lançamento do caminhão extrapesado elétrico SE 588 Composite 6×4
Fabricante chinesa inicia operação no País com o SE 588 Composite 6×4, modelo de até 650 cv, bateria de 588 kWh e capacidade para composições de até 80 toneladas
A Sany adotou uma estratégia diferente da maioria das fabricantes que ingressam no mercado brasileiro de caminhões. Em vez de estrear pelos segmentos urbanos ou de distribuição, a empresa iniciou sua operação no País com um caminhão elétrico extrapesado voltado para operações severas de transporte rodoviário.
O modelo escolhido para liderar essa estratégia é o SE 588 Composite 6×4, um cavalo-mecânico desenvolvido para aplicações de alta demanda, reunindo elevada capacidade energética, potência comparável aos principais caminhões diesel do mercado e tecnologias voltadas para aumentar a eficiência operacional
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Desde a criação da divisão de caminhões da Sany no Brasil, em fevereiro deste ano, a fabricante informa que já comercializou aproximadamente 25 unidades do modelo. Com preço estimado em R$ 1,8 milhão, o veículo chega para disputar espaço em um segmento que começa a acelerar a adoção de soluções de baixa emissão de carbono.
Projeto voltado para operações de alta capacidade
Desenvolvido especificamente para o transporte pesado, o SE 588 possui configuração 6×4, peso em ordem de marcha de 12,9 toneladas e capacidade para operar composições de até 80 toneladas de PBTC.
No mercado brasileiro, a legislação permite operações com até 75 toneladas, considerando o benefício concedido aos caminhões elétricos, que recebem autorização para transportar uma tonelada adicional sobre o eixo dianteiro.
O conjunto estrutural utiliza eixo dianteiro com capacidade para 7,5 toneladas e dois eixos traseiros de 13 toneladas cada. A suspensão é composta por molas semielípticas de três lâminas na dianteira e cinco lâminas na traseira, configuração destinada a suportar operações de longa distância e elevada carga.
O entre-eixos de 3.800 mm + 1.350 mm amplia a versatilidade para diferentes implementos e composições rodoviárias.
Bateria entre as maiores da categoria
Um dos principais diferenciais do SE 588 é seu sistema de armazenamento de energia.
O caminhão utiliza uma bateria de 588 kWh, considerada pela fabricante uma das maiores disponíveis atualmente para caminhões elétricos pesados.
Segundo a Sany, o conjunto possui estrutura integral em alumínio e tecnologia própria de fabricação, permitindo um aumento de aproximadamente 30% na densidade energética em relação a soluções convencionais.
Instalada atrás da cabine, a bateria foi projetada para suportar cerca de 5 mil ciclos completos de carga e descarga, proporcionando vida útil estimada em aproximadamente 12 anos de operação.
Ao longo desse período, o sistema poderá fornecer mais de 2 milhões de kWh de energia, segundo dados da fabricante.
Outro diferencial operacional é a possibilidade de realizar o carregamento pelos dois lados do veículo, facilitando sua utilização em eletropostos e centros logísticos.
Potência comparável aos principais extrapesados diesel
No conjunto motriz, o SE 588 utiliza um motor elétrico com 330 kW de potência nominal e até 480 kW de potência máxima, equivalentes a aproximadamente 550 cv contínuos e 650 cv de pico.
O torque máximo chega a 2.800 Nm, característica fundamental para operações com elevadas cargas e trajetos de relevo acentuado.
Diferentemente da maioria dos caminhões elétricos disponíveis atualmente, que utilizam transmissão de relação fixa, a Sany equipou o modelo com uma caixa automatizada AMT de seis velocidades.
Segundo a fabricante, essa solução permite manter o motor elétrico trabalhando na faixa ideal de eficiência, reduzindo o consumo de energia e oferecendo melhor desempenho em diferentes condições de operação.
A combinação entre potência, torque e transmissão possibilita ao caminhão vencer rampas superiores a 10% de inclinação, mesmo transportando sua capacidade máxima.
Recarga rápida amplia disponibilidade operacional
Outro destaque do SE 588 é o tempo reduzido de carregamento.
Utilizando carregadores de até 400 kW e corrente de 600 amperes, o sistema recupera a carga da bateria de 20% para 80% em aproximadamente 55 minutos.
O caminhão também conta com sistema de regeneração de energia, que reaproveita parte da eletricidade gerada durante frenagens e descidas, aumentando a eficiência energética da operação.
De acordo com a Sany, a autonomia depende diretamente da aplicação e das condições de uso.
Como referência, o modelo pode percorrer cerca de 350 quilômetros totalmente carregado, enquanto em condições sem carga a autonomia pode alcançar até 500 quilômetros.
Produção nacional faz parte da estratégia de expansão
Paralelamente à comercialização do SE 588, a Sany avança em seu plano de nacionalização da produção.
A empresa prepara a instalação de sua operação industrial na antiga fábrica da Mercedes-Benz, em Campinas (SP).
A produção local deverá ampliar a competitividade da marca no Brasil, facilitar o acesso a linhas de financiamento, permitir maior adaptação dos veículos às condições de operação nacionais e acelerar o lançamento de novos produtos.
Entre os projetos em desenvolvimento estão versões 4×2, 6×2 e um caminhão elétrico urbano de 6 toneladas, que já se encontra em fase de testes.
A expectativa da fabricante é apresentar essas novidades durante a Fenatran 2026, principal feira do transporte rodoviário de cargas da América Latina, que será realizada entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo.
Com essa estratégia, a Sany busca fortalecer sua presença no segmento de caminhões pesados eletrificados, acompanhando a crescente demanda por soluções sustentáveis e de alta eficiência para o transporte rodoviário brasileiro.
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www.sanyglobal.com/
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