Caminhões elétricos avançam entre os leves, mas transição energética terá diferentes soluções, aponta estudo
Estudo da Power Systems Research aponta avanço dos caminhões elétricos leves e mostra que a transição energética terá soluções para cada operação
A transição energética dos veículos comerciais não deverá seguir uma única rota tecnológica. Essa é uma das principais conclusões apresentadas durante o Automotive Business Experience (ABX) 2026, que reuniu especialistas e executivos para discutir as transformações da indústria de caminhões e o futuro da gestão de frotas.
Durante o painel “Lançamento do Relatório de Tendências Transporte e Gestão de Frotas”, Fábio Ferraresi, diretor-geral da Power Systems Research, apresentou projeções para o mercado de veículos comerciais e destacou que diferentes tecnologias deverão coexistir de acordo com as características de cada operação.
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| Fábio Ferraresi, diretor-geral da Power Systems Research |
“A pergunta que a gente ouve: o elétrico vai dominar? Qual vai ser a tecnologia dominante? Não existe bala de prata. Cada utilização vai ter um tipo de solução adequado”, afirma Ferraresi.
Segundo as projeções apresentadas pela empresa, os caminhões elétricos devem ampliar sua participação principalmente entre os veículos leves. Ferraresi ressalta, porém, que parte desses modelos não aparece nas estatísticas de produção nacional, uma vez que são veículos importados.
A análise indica ainda que a velocidade de adoção das novas tecnologias não será uniforme. Segmento de atuação, missão do veículo, porte da frota, localização, ciclo de renovação e capacidade de investimento estão entre os fatores que deverão influenciar as decisões das empresas.
Diferentes aplicações, diferentes tecnologias
A discussão sobre a transição energética também esteve presente no painel “A próxima marcha da indústria de caminhões”, mediado por Giovanna Riato, editora-chefe do Jornal do Carro.
Leandro Pugliese, vice-presidente de estratégia corporativa, planejamento e sustentabilidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus, destacou que a eletrificação representa uma das alternativas disponíveis para avançar na descarbonização do transporte, mas ponderou que determinadas aplicações poderão demandar soluções específicas.
A perspectiva reforça a tendência de uma matriz tecnológica mais diversificada para o transporte rodoviário. Em vez da substituição imediata de uma tecnologia por outra, diferentes sistemas de propulsão deverão encontrar espaço conforme as características da operação.
Gás natural entra no debate sobre descarbonização
Na mesma mesa, Silvio Renan, diretor de vendas de soluções da Scania, apresentou o gás natural como uma das alternativas dentro desse processo de transformação.
Segundo o executivo, a tecnologia proporciona redução de ruído e já é associada por motoristas a uma operação mais confortável. Renan também afirma que as transportadoras vêm percebendo benefícios na possibilidade de contar com mais de uma alternativa tecnológica para avançar na descarbonização de suas operações.
O debate realizado no ABX 2026 mostra, portanto, que a transformação do transporte de cargas tende a ser marcada pela coexistência de tecnologias. Elétricos, veículos a gás e outras soluções poderão ocupar diferentes espaços, de acordo com as necessidades de cada missão e com as condições econômicas e operacionais das frotas.
A aplicação como fator decisivo
As projeções apresentadas pela Power Systems Research colocam a aplicação no centro das decisões sobre a transição energética. Para as empresas de transporte, a escolha da tecnologia passa a envolver não apenas a motorização, mas também características como utilização do veículo, infraestrutura disponível, capacidade de investimento e momento de renovação da frota.
Nesse cenário, a evolução dos caminhões elétricos entre os modelos leves representa uma das frentes de maior avanço, enquanto outras aplicações poderão encontrar respostas em diferentes tecnologias.
O movimento indica que a transição energética dos veículos comerciais será construída a partir de múltiplas soluções, com o desempenho de cada alternativa condicionado à realidade de cada operação.
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