Driventic amplia a oferta de Retarder para caminhões, com foco em segurança, eficiência operacional e redução dos custos de manutenção das frotas
A Driventic está ampliando a oferta de seus sistemas de frenagem auxiliar Retarder para caminhões comerciais no Brasil. A tecnologia, que equipa de série modelos pesados e extrapesados, também passa a ser oferecida como opcional em veículos vocacionais, como os Mercedes-Benz Atego 3133 e 3433 e o Volvo VMX Max 360 betoneira.
Segundo a empresa, a ampliação atende à demanda dos frotistas por maior segurança operacional, eficiência e redução dos custos de manutenção. Os caminhões Mercedes-Benz Atego 3433 equipados com Retarder estão em operação no setor de mineração desde o primeiro semestre de 2026. Já o Volvo VMX Max 360 cv foi o primeiro caminhão da marca nessa configuração de betoneira comercializado com a tecnologia no Brasil.
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| Lucas Rolim, diretor comercial da Driventic no Brasil |
“Este ano, em razão da demanda dos operadores por mais eficiência e segurança, também estão sendo oferecidos como opcional em modelos vocacionais, como o Atego 3133 e 3433, para mineração, e o Volvo VMX Max 360 betoneira”, afirma Lucas Rolim, diretor comercial da Driventic no Brasil.
Tecnologia reduz desgaste dos freios e custos operacionais
O Retarder é um sistema de frenagem auxiliar integrado à transmissão ou ao trem de força, que permite reduzir e controlar a velocidade do caminhão sem utilizar continuamente os freios de serviço. A tecnologia é especialmente relevante em descidas longas e serras, nas quais o uso excessivo dos freios convencionais pode provocar superaquecimento e perda de eficiência.
De acordo com Lucas Rolim, o sistema pode realizar cerca de 90% das operações de frenagem em caminhões convencionais sem desgaste dos freios de serviço. Com isso, contribui para preservar componentes como lonas, pastilhas e tambores, reduzir a necessidade de substituições e diminuir os custos de manutenção das frotas.
Além dos ganhos econômicos, o equipamento proporciona maior controle da velocidade em declives, amplia a disponibilidade dos freios principais para situações que exigem a parada do veículo e contribui para a segurança dos motoristas e dos demais usuários das rodovias.
Modelos atendem a diferentes aplicações
A Driventic fornece os modelos Retarder 115HV e 3250, presentes de série em famílias de caminhões como Mercedes-Benz Actros e Axor e Volvo FH e FM.
O modelo 115HV utiliza o sistema step-up, com multiplicação de rotação, e conta com lubrificação própria, independente da transmissão. Integrado ao gerenciamento do veículo pelo controle VERA, também oferece funcionalidades como limitação de velocidade e controle de cruzeiro.
O Retarder 3250 também utiliza o conceito step-up, com sistema de lubrificação próprio e foco em potência e eficiência energética.
A ampliação da oferta para caminhões vocacionais reforça a presença da tecnologia em operações que exigem maior controle de velocidade, disponibilidade mecânica e previsibilidade dos custos operacionais, especialmente nos segmentos de mineração e construção.
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