Honda, Taisei e Taisei Rotec unem forças para revolucionar o transporte de carga com recarga em movimento no Japão
Parceria entre Honda, Taisei e Taisei Rotec quer eliminar paradas para carregamento na logística pesada; testes em rodovias começam em 2027
Em uma iniciativa voltada para aumentar a eficiência logística e acelerar a descarbonização do transporte rodoviário de cargas, a Honda R&D, a Taisei Corporation e a Taisei Rotec revelaram um sistema de carregamento por indução magnética em movimento para veículos elétricos (VEs). A tecnologia permite a transferência de energia sem fio diretamente do pavimento para os veículos enquanto trafegam, reduzindo a dependência de baterias volumosas e diminuindo a necessidade de paradas operacionais para recarga.
Os primeiros testes em vias públicas no Japão estão agendados para o ano fiscal de 2027 (com início em 1º de abril do mesmo ano), tendo como foco inicial os veículos de logística e frotas comerciais pesadas.
Sinergia industrial: infraestrutura e engenharia automotiva
O projeto une a expertise das três empresas para resolver um dos maiores gargalos da eletromobilidade no setor de transporte de carga: o peso excessivo e o tempo de recarga das baterias convencionais.
Honda R&D: Responsável pelo desenvolvimento das unidades transmissoras instaladas no asfalto e dos receptores integrados ao chassis dos veículos.
Taisei Corporation: Desenvolveu a fonte de alimentação em corrente contínua (CC) de resposta rápida, capaz de entregar picos imediatos de energia quando o veículo passa sobre o transmissor.
Taisei Rotec: Desenvolve os métodos construtivos para incorporar os componentes eletrônicos diretamente na camada de pavimento asfáltico, garantindo a resistência mecânica da via.
A arquitetura do sistema unifica o inversor e a bobina de transmissão em um único conjunto subterrâneo compacto, alimentado por uma rede elétrica de corrente contínua. Segundo a Honda, este design reduz drasticamente a quantidade de componentes exigidos, minimiza a complexidade das obras de engenharia civil e viabiliza a instalação do sistema em rodovias já existentes, sem a necessidade de reconstrução total do leito viário.
Ensaios operacionais e resistência para até 20 toneladas
As primeiras avaliações de resistência estrutural foram conduzidas na pista de testes da Taisei, em Satte. Os ensaios comprovaram que o pavimento adaptado com as bobinas integradas suporta o tráfego regular de veículos com PBT (Peso Bruto Total) na casa das 20 toneladas.
Para validar a durabilidade de longo prazo antes da estreia nas ruas, os parceiros construirão uma segunda pista de testes na localidade de Tamura até o final de 2026. Este ciclo intensivo avaliará:
Durabilidade mecânica: O pavimento passará por um estresse equivalente a 1 milhão de passagens de rodas, sob uma carga aplicada de 49 kN por passagem.
Segurança eletromagnética: Medição e contenção do campo eletromagnético para garantir que a radiação não afete os sistemas eletrônicos dos veículos nem a saúde dos motoristas e passageiros.
Potência de transferência: Validação da capacidade de entregar até 150 kW de potência de carregamento contínuo para caminhões pesados, mesmo em velocidades elevadas de cruzeiro.
Cronograma e aplicação no setor logístico
A Honda pesquisa sistemas de recarga dinâmicos desde 2021 e opera a infraestrutura Honda Charge no Japão. A entrada dos parceiros do setor de engenharia civil viabilizou o escalonamento da tecnologia para estradas de alta rodagem.
A partir do ano fiscal de 2027, as três empresas levarão os ensaios para condições reais de tráfego integrando o Projeto Tateyama, uma iniciativa piloto conduzida na Rodovia Expressa do Leste do Japão, situada na província de Chiba.
Se os testes confirmarem a viabilidade operacional e econômica, o modelo poderá transformar a logística de longa distância, permitindo que frotas elétricas operem em turnos quase contínuos com baterias menores e mais leves, reduzindo custos operacionais e incrementando a capacidade de carga útil dos caminhões.
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