50 caminhões movidos a gás no Brasil a venda pela Scania

O setor de caminhões a gás no Brasil não está em crise. A Scania, que trouxe a solução para o país e tem apresentado seu produto para diversos clientes, acaba de ultrapassar a meta de venda de 50 unidades de seu caminhão movido a gás para diversos segmentos de transporte, em plena crise do vírus.

Os caminhões movidos a Gás Natural Veicular (GNV) e/ou biometano, estão em operação e parte deles será entregue ainda este ano para clientes de todos os tipos de tamanhos. “A crise acelerou a busca por sustentabilidade em diversos ramos da economia em todo o mundo, inclusive no Brasil. Esse cenário também impactou o setor de transporte, pois o modal rodoviário responde por grande parte da cadeia de valor das empresas que estão na dianteira da chamada recuperação verde, e nós da Scania saímos na frente ao oferecer soluções de transporte sustentáveis que apoiam estas organizações a cumprir os compromissos com a redução de emissões de gases poluentes”, afirma Roberto Barral, vice-presidente das Operações Comerciais da Scania no Brasil.

Clientes importantes

Marcas como L’Oréal, PepsiCo, Unilever e Carrefour estão demandando os caminhões a gás e criando projetos com suas transportadoras para este tipo de transporte. “Os embarcadores que demandam essa alternativa ao diesel têm compromissos públicos com a sustentabilidade e o transportador sai na frente ao oferecer soluções que correspondam a esta expectativa. É aí que entra a parceria com a Scania. Nós estamos liderando esta transformação e apoiamos os clientes com soluções rentáveis que contribuem com a sustentabilidade nos âmbitos econômico, ambiental e social”, diz Barral.

Os caminhões são da nova geração da Scania e têm motor ciclo Otto, diferente dos motores a diesel. Ainda assim, segundo a fabricante, cerca de 80% dos componentes e da estrutura do motor são os mesmos dos propulsores a diesel, o que garante uma durabilidade e resistência acima do necessário.

Tudo começou na Fenatran do ano passado, em São Paulo. No evento, a Scania fez o lançamento dos caminhões a gás e, desde então, já vendeu as 50 unidades que eram sua meta. E eles estão levando a sério: “Este é um marco histórico para a Scania e para o mercado brasileiro. Sabemos que somos parte do problema das emissões de CO2 e queremos ser parte da solução. A redução das emissões de CO2 são um compromisso sério da Scania”, diz Sílvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil.

A nova venda que proporcionou a chegada à meta de 50 unidades comercializadas foi feita recentemente para a transportadora TransMaroni, que arrematou 11 caminhões R 410 a gás com configuração de eixos 6×2.

“A Scania é o nosso maior parceiro no transporte. Já entrega um caminhão que consome muito menos combustível e isso, por si só, o torna mais sustentável do que os outros do mercado. Agora, trouxe o modelo a gás, que é ainda mais sustentável. Estamos crendo nesse propósito junto com a marca. Investimos nesta compra porque acreditamos no futuro”, explica Gustavo Maroni, diretor operacional na TransMaroni Transportes.

Outras vendas foram para a RN Express, que encomendou o primeiro caminhão em 2019 depois comprou mais seis. As sete carretas transportarão produtos da L’Oréal, Nestlé e da Nespresso.

A Jomed LOG também é uma cliente de caminhões a gás da Scania. Comprou cinco unidades para transportar para a L’Oréal, que inspirou outras duas transportadoras que prestam serviço para a marca francesa de cosméticos, a CCL (acaba de fechar um caminhão a gás – P 340 4×2) e a Coopercarga (SC), com uma unidade do R 410 6×2.

 

A Unilever terá três caminhões a gás, por meio da Transtassi (dois R 410 6X2) e da Carsten (um R 410 6X2). A conta dos 50 caminhões movidos a GNV e/ou biometano fecha com a venda já anunciada de um modelo ao Grupo Charrua (RS), e de outras três que ainda não autorizaram a divulgação do negócio.

The gas truck sector in Brazil is not in crisis. Scania, which brought the solution to the country and has presented its product to several customers, has just exceeded the goal of selling 50 units of its gas-powered truck for various transportation segments, in the midst of the virus crisis.

The trucks powered by Natural Gas (CNG) and / or biomethane are in operation and part of them will be delivered later this year to customers of all types of sizes. “The crisis has accelerated the search for sustainability in various branches of the economy around the world, including Brazil. This scenario also impacted the transport sector, as the road modal accounts for a large part of the value chain of companies that are at the forefront of the so-called green recovery, and we at Scania have taken the lead by offering sustainable transport solutions that support these organizations to meet commitments to reduce pollutant gas emissions, ”says Roberto Barral, vice president of Scania's Commercial Operations in Brazil.

Important customers

Brands such as L'Oréal, PepsiCo, Unilever and Carrefour are demanding gas trucks and creating projects with their carriers for this type of transport. “Shippers who demand this alternative to diesel have public commitments to sustainability and the transporter takes the lead by offering solutions that meet this expectation. That's where the partnership with Scania comes in. We are leading this transformation and we support customers with cost-effective solutions that contribute to sustainability in the economic, environmental and social spheres, ”says Barral.

The trucks are from the new generation of Scania and have an Otto cycle engine, unlike diesel engines. Even so, according to the manufacturer, about 80% of the components and the structure of the engine are the same as those of diesel propellers, which guarantees a durability and resistance above the necessary.

It all started at Fenatran last year, in São Paulo. At the event, Scania launched the gas trucks and has since sold the 50 units that were its target. And they are taking it seriously: “This is a milestone for Scania and for the Brazilian market. We know that we are part of the problem of CO2 emissions and we want to be part of the solution. The reduction of CO2 emissions is a serious commitment by Scania ”, says Sílvio Munhoz, Scania Solutions Sales Director in Brazil.

The new sale that made it possible to reach the target of 50 units sold was recently made to the carrier TransMaroni, which purchased 11 R 410 gas trucks with 6 × 2 axle configuration.

“Scania is our largest transport partner. It already delivers a truck that consumes much less fuel and this, in itself, makes it more sustainable than others on the market. Now, it brought the gas model, which is even more sustainable. We are believing in this purpose together with the brand. We invested in this purchase because we believe in the future ”, explains Gustavo Maroni, operational director at TransMaroni Transportes.

Other sales went to RN Express, which ordered the first truck in 2019 and then bought six more. The seven carts will carry products from L’Oréal, Nestlé and Nespresso.

Jomed LOG is also a customer of Scania gas trucks. He bought five units to transport to L'Oréal, which inspired two other carriers that provide service to the French cosmetics brand, CCL (just closed a gas truck - P 340 4 × 2) and Coopercarga (SC), with a unit of the R 410 6 × 2.

Unilever will have three gas trucks, through Transtassi (two R 410 6X2) and Carsten (one R 410 6X2). The account of the 50 trucks powered by CNG and / or biomethane closes with the already announced sale of a model to Grupo Charrua (RS), and three others that have not yet authorized the disclosure of the business.

ブラジルのガストラック部門は危機に瀕していません。ウイルス危機の真っ只中に、国にソリューションをもたらし、その製品をいくつかの顧客に提示したScaniaは、さまざまな輸送セグメント向けに50台のガス駆動トラックを販売するという目標をちょうど超えました。

天然ガス（CNG）および/またはバイオメタンを動力源とするトラックが稼働しており、その一部は今年後半にあらゆるタイプの顧客に配送される予定です。 「危機は、ブラジルを含む世界中の経済のさまざまな部門における持続可能性の探求を加速させました。このシナリオは、いわゆるグリーンリカバリーの最前線にある企業のバリューチェーンの大部分をロードモーダルが占めているため、輸送セクターにも影響を与えました。Scaniaは、これらの組織をサポートする持続可能な輸送ソリューションを提供することで主導権を握っています。汚染ガスの排出を削減するという約束を果たします」と、Scaniaのブラジルでの商業事業担当副社長であるRobertoBarralは述べています。

重要なお客様

L'Oréal、PepsiCo、Unilever、Carrefourなどのブランドは、ガストラックを要求し、このタイプの輸送用のキャリアを使用してプロジェクトを作成しています。 「ディーゼルに代わるこの代替品を要求する配送業者は、持続可能性に対する公約を持っており、輸送業者はこの期待に応えるソリューションを提供することで主導権を握っています。そこで、Scaniaとのパートナーシップが生まれます。私たちはこの変革をリードしており、経済、環境、社会の分野で持続可能性に貢献する費用対効果の高いソリューションでお客様をサポ​​ートしています」とBarral氏は述べています。

トラックは新世代のScania製で、ディーゼルエンジンとは異なり、Ottoサイクルエンジンを搭載しています。それでも、メーカーによると、エンジンの部品や構造の約80％はディーゼルプロペラと同じであり、必要以上の耐久性と耐性を保証しています。

それはすべて、昨年サンパウロのフェナトランで始まりました。このイベントで、Scaniaはガストラックを発売し、それ以来、ターゲットとなった50台を販売しました。そして彼らはそれを真剣に受け止めています。「これはScaniaとブラジル市場にとって画期的な出来事です。私たちはCO2排出の問題の一部であることを知っており、解決策の一部になりたいと考えています。 CO2排出量の削減は、Scaniaによる真剣な取り組みです」とブラジルのScaniaSolutionsセールスディレクターであるSílvioMunhozは述べています。

最近、50台の販売という目標を達成することを可能にした新しい販売が、6×2軸構成の11台のR410ガストラックを購入したキャリアTransMaroniに対して行われました。

「Scaniaは私たちの最大の輸送パートナーです。すでに燃料消費量がはるかに少ないトラックを提供しており、これ自体が市場の他のトラックよりも持続可能です。今、それはさらに持続可能なガスモデルをもたらしました。私たちはブランドとともにこの目的を信じています。将来を信じているため、この購入に投資しました」と、TransMaroniTransportesの運用ディレクターであるGustavoMaroni氏は説明します。

その他の販売はRNExpressに行き、2019年に最初のトラックを注文してからさらに6台購入しました。 7つのカートには、L’Oréal、Nestlé、Nespressoの製品が含まれます。

Jomed LOGは、Scaniaガストラックの顧客でもあります。彼はL'Oréalに輸送するために5つのユニットを購入しました。これは、フランスの化粧品ブランドにサービスを提供する他の2つのキャリア、CCL（ガストラックを閉じたばかり-P 340 4×2）とCoopercarga（SC）に影響を与えました。 R 4106×2のユニットで。

Unileverには、Transtassi（2つのR 410 6X2）とCarsten（1つのR 410 6X2）を介して3つのガストラックがあります。 CNGおよび/またはバイオメタンを動力源とする50台のトラックのアカウントは、Grupo Charrua（RS）へのモデルの販売がすでに発表されており、他の3台はまだ事業の開示を承認していません。

Der Gas-Lkw-Sektor in Brasilien befindet sich nicht in einer Krise. Scania, das die Lösung ins Land gebracht und sein Produkt mehreren Kunden vorgestellt hat, hat gerade das Ziel übertroffen, mitten in der Viruskrise 50 Einheiten seines gasbetriebenen Lastwagens für verschiedene Transportsegmente zu verkaufen.

Die mit Erdgas (CNG) und / oder Biomethan betriebenen Lastkraftwagen sind in Betrieb und ein Teil davon wird später in diesem Jahr an Kunden aller Größen geliefert. „Die Krise hat die Suche nach Nachhaltigkeit in verschiedenen Wirtschaftszweigen weltweit, einschließlich Brasilien, beschleunigt. Dieses Szenario wirkte sich auch auf den Verkehrssektor aus, da der Straßenverkehr einen großen Teil der Wertschöpfungskette von Unternehmen ausmacht, die an der Spitze der sogenannten grünen Erholung stehen, und wir bei Scania haben die Führung übernommen, indem wir nachhaltige Verkehrslösungen angeboten haben, die diese Organisationen unterstützen Verpflichtungen zur Reduzierung der Schadgasemissionen erfüllen “, sagt Roberto Barral, Vizepräsident von Scania's Commercial Operations in Brasilien.

Wichtige Kunden

Marken wie L'Oréal, PepsiCo, Unilever und Carrefour fordern Gasfahrzeuge und erstellen mit ihren Spediteuren Projekte für diese Art von Transport. „Versender, die diese Alternative zu Diesel fordern, haben öffentliche Verpflichtungen zur Nachhaltigkeit, und der Transporteur übernimmt die Führung, indem er Lösungen anbietet, die diese Erwartungen erfüllen. Hier kommt die Partnerschaft mit Scania ins Spiel. Wir führen diesen Wandel an und unterstützen Kunden mit kostengünstigen Lösungen, die zur Nachhaltigkeit im wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Bereich beitragen “, sagt Barral.

Die Lkw stammen aus der neuen Generation von Scania und haben im Gegensatz zu Dieselmotoren einen Otto-Zyklusmotor. Trotzdem sind laut Hersteller etwa 80% der Komponenten und der Aufbau des Motors die gleichen wie bei Dieselpropellern, was eine Haltbarkeit und Beständigkeit garantiert, die über dem Notwendigen liegt.

Alles begann letztes Jahr in Fenatran in São Paulo. Auf der Veranstaltung brachte Scania die Gaswagen auf den Markt und hat seitdem die 50 Einheiten verkauft, die das Ziel waren. Und sie nehmen es ernst: „Dies ist ein Meilenstein für Scania und den brasilianischen Markt. Wir wissen, dass wir Teil des Problems der CO2-Emissionen sind und Teil der Lösung sein wollen. Die Reduzierung der CO2-Emissionen ist eine ernsthafte Verpflichtung von Scania “, sagt Sílvio Munhoz, Vertriebsleiter von Scania Solutions in Brasilien.

Der neue Verkauf, der es ermöglichte, das Ziel von 50 verkauften Einheiten zu erreichen, wurde kürzlich an den Spediteur TransMaroni getätigt, der 11 R 410-Gasfahrzeuge mit 6 × 2-Achskonfiguration kaufte.

„Scania ist unser größter Transportpartner. Es liefert bereits einen Lkw, der viel weniger Kraftstoff verbraucht, und dies macht ihn an sich nachhaltiger als andere auf dem Markt. Jetzt brachte es das Gasmodell, das noch nachhaltiger ist. Wir glauben zusammen mit der Marke an diesen Zweck. Wir haben in diesen Kauf investiert, weil wir an die Zukunft glauben “, erklärt Gustavo Maroni, Betriebsleiter bei TransMaroni Transportes.

Weitere Verkäufe gingen an RN Express, das 2019 den ersten Lkw bestellte und dann sechs weitere kaufte. Die sieben Wagen werden Produkte von L’Oréal, Nestlé und Nespresso transportieren.

Jomed LOG ist auch Kunde von Scania-Gasfahrzeugen. Er kaufte fünf Einheiten für den Transport nach L'Oréal, was zwei andere Transportunternehmen inspirierte, die die französische Kosmetikmarke CCL (gerade einen Gaswagen geschlossen - P 340 4 × 2) und Coopercarga (SC) bedienen. mit einer Einheit des R 410 6 × 2.

Unilever wird drei Gasfahrzeuge über Transtassi (zwei R 410 6X2) und Carsten (ein R 410 6X2) haben. Das Konto der 50 mit CNG und / oder Biomethan betriebenen Lastkraftwagen endet mit dem bereits angekündigten Verkauf eines Modells an Grupo Charrua (RS) und drei weitere, die die Offenlegung des Geschäfts noch nicht genehmigt haben.

巴西的加油車行業並未陷入危機。斯堪尼亞（Scania）將解決方案帶到了全國，並向數家客戶展示了其產品。在病毒危機期間，斯堪尼亞（Scania）剛剛超出了為各種運輸領域銷售50輛汽油驅動卡車的目標。

由天然氣（CNG）和/或生物甲烷氣驅動的卡車正在運營中，部分卡車將於今年晚些時候交付給各種規模的客戶。這場危機加速了包括巴西在內的世界各個經濟領域對可持續性的尋求。這種情況也影響了運輸行業，因為道路運輸模式佔據了處於所謂的綠色復甦前沿的公司價值鏈的很大一部分，而我們在斯堪尼亞（Scania）已經率先提供了可持續的運輸解決方案，以支持這些組織履行減少污染物氣體排放的承諾，”斯堪尼亞巴西商業運營副總裁Roberto Barral說。

重要客戶

歐萊雅（L'Oréal），百事可樂（PepsiCo），聯合利華（Unilever）和家樂福（Carrefour）等品牌都要求加油車，並與他們的運輸公司一起為此類運輸創建項目。 “要求使用這種柴油替代品的船運公司對可持續發展具有公眾承諾，運輸商將通過提供滿足這一期望的解決方案來帶頭。這就是與Scania建立合作夥伴關係的地方。 Barral說：“我們正在引領這一轉型，並通過具有成本效益的解決方案為客戶提供支持，這些解決方案有助於在經濟，環境和社會領域實現可持續發展。”

這些卡車來自新一代的斯堪尼亞，並且具有奧托循環發動機，與柴油發動機不同。即便如此，根據製造商的說法，發動機的大約80％的組件和結構與柴油螺旋槳的組件和結構相同，因此可以確保耐久性和耐用性高於必要水平。

一切始於去年在聖保羅的Fenatran。在活動中，斯堪尼亞推出了加油車，此後售出了50輛目標卡車。他們正認真對待：“對於斯堪尼亞和巴西市場而言，這是一個里程碑。我們知道我們是二氧化碳排放問題的一部分，我們希望成為解決方案的一部分。減少二氧化碳排放量是斯堪尼亞的一項嚴肅承諾。”斯堪尼亞解決方案巴西銷售總監SílvioMunhoz說。

最近，新的銷售使可能達到已售出50輛的目標成為了運輸商TransMaroni，該公司購買了11輛6×2軸配置的R 410汽油卡車。

斯堪尼亞是我們最大的運輸合作夥伴。它已經交付了一輛耗油量少得多的卡車，這本身就使其比市場上的其他卡車更具可持續性。現在，它帶來了更可持續的天然氣模型。我們相信與品牌一起實現這一目標。 TransMaroni Transportes的運營總監Gustavo Maroni解釋說，我們投資購買是因為我們相信未來。

其他銷售給RN Express，後者在2019年訂購了第一輛卡車，然後又購買了六輛。這七個推車將運送來自歐萊雅，雀巢和奈斯派索的產品。

Jomed LOG也是斯堪尼亞加油車的客戶。他購買了五輛汽車，運往歐萊雅，這啟發了另外兩家為法國化妝品品牌提供服務的運輸公司CCL（剛剛關閉了一輛加油車-P 340 4×2）和Coopercarga（SC），以R 410 6×2為單位。

聯合利華將擁有三輛加油車，分別通過Transtassi（兩輛R 410 6X2）和Carsten（一輛R 410 6X2）。由於已宣布將模型出售給Grupo Charrua（RS），另外三輛尚未授權披露業務的卡車，以CNG和/或生物甲烷為動力的50輛卡車的帳戶關閉。

El sector de camiones de gas en Brasil no está en crisis. Scania, que trajo la solución al país y presentó su producto a varios clientes, acaba de superar la meta de vender 50 unidades de su camión a gas para varios segmentos de transporte, en medio de la crisis del virus.

Los camiones propulsados ​​por Gas Natural (GNC) y / o biometano están en funcionamiento y parte de ellos serán entregados a finales de este año a clientes de todo tipo de tamaños. “La crisis ha acelerado la búsqueda de la sostenibilidad en varias ramas de la economía del mundo, incluido Brasil. Este escenario también impactó en el sector del transporte, ya que el modal vial representa una gran parte de la cadena de valor de las empresas que están a la vanguardia de la llamada recuperación verde, y nosotros en Scania hemos tomado la delantera ofreciendo soluciones de transporte sustentable que apoyan a estas organizaciones a cumplir con los compromisos para reducir las emisiones de gases contaminantes ”, dice Roberto Barral, vicepresidente de Operaciones Comerciales de Scania en Brasil.

Clientes importantes

Marcas como L'Oréal, PepsiCo, Unilever y Carrefour están demandando camiones de gas y creando proyectos con sus transportistas para este tipo de transporte. “Los transportistas que demandan esta alternativa al diésel tienen compromisos públicos con la sostenibilidad y el transportista toma la iniciativa ofreciendo soluciones que cumplen con esta expectativa. Ahí es donde entra en juego la asociación con Scania. Lideramos esta transformación y apoyamos a los clientes con soluciones rentables que contribuyan a la sostenibilidad en los ámbitos económico, medioambiental y social ”, afirma Barral.

Los camiones son de la nueva generación de Scania y tienen un motor de ciclo Otto, a diferencia de los motores diesel. Aun así, según el fabricante, alrededor del 80% de los componentes y la estructura del motor son los mismos que los de las hélices diésel, lo que garantiza una durabilidad y resistencia por encima de lo necesario.

Todo empezó en Fenatran el año pasado, en São Paulo. En el evento, Scania lanzó los camiones de gas y desde entonces ha vendido las 50 unidades que eran su objetivo. Y se lo están tomando en serio: “Este es un hito para Scania y para el mercado brasileño. Sabemos que somos parte del problema de las emisiones de CO2 y queremos ser parte de la solución. La reducción de las emisiones de CO2 es un compromiso serio de Scania ”, dice Sílvio Munhoz, Director de Ventas de Soluciones de Scania en Brasil.

La nueva venta que permitió alcanzar el objetivo de 50 unidades vendidas se realizó recientemente al transportista TransMaroni, que adquirió 11 camiones de gas R 410 con configuración de eje 6 × 2.

“Scania es nuestro socio de transporte más grande. Ya entrega un camión que consume mucho menos combustible y esto, en sí mismo, lo hace más sustentable que otros en el mercado. Ahora, trajo el modelo de gas, que es aún más sostenible. Creemos en este propósito junto con la marca. Invertimos en esta compra porque creemos en el futuro ”, explica Gustavo Maroni, director operativo de TransMaroni Transportes.

Otras ventas fueron a RN Express, que ordenó el primer camión en 2019 y luego compró seis más. Los siete carros llevarán productos de L'Oréal, Nestlé y Nespresso.

Jomed LOG también es cliente de camiones de gas Scania. Compró cinco unidades para transportar a L'Oréal, lo que inspiró a otros dos transportistas que dan servicio a la marca de cosméticos francesa, CCL (acaba de cerrar un camión de gas - P 340 4 × 2) y Coopercarga (SC). con una unidad de la R 410 6 × 2.

Unilever tendrá tres camiones de gas, a través de Transtassi (dos R 410 6X2) y Carsten (uno R 410 6X2). La cuenta de los 50 camiones propulsados ​​por GNC y / o biometano se cierra con la venta ya anunciada de un modelo a Grupo Charrua (RS), y otros tres que aún no han autorizado la divulgación del negocio.

Il settore dei camion a gas in Brasile non è in crisi. Scania, che ha portato la soluzione nel Paese e ha presentato il suo prodotto a diversi clienti, ha appena superato l'obiettivo di vendere 50 unità del suo camion a gas per vari segmenti di trasporto, nel pieno della crisi del virus.

I camion alimentati a gas naturale (CNG) e / o biometano sono in funzione e una parte di essi sarà consegnata entro la fine dell'anno a clienti di ogni tipo e dimensione. “La crisi ha accelerato la ricerca della sostenibilità in vari rami dell'economia in tutto il mondo, incluso il Brasile. Questo scenario ha avuto un impatto anche sul settore dei trasporti, poiché il modale stradale rappresenta gran parte della catena del valore delle aziende che sono in prima linea nella cosiddetta ripresa verde e noi di Scania abbiamo assunto la guida offrendo soluzioni di trasporto sostenibili che supportano queste organizzazioni a rispettare gli impegni per ridurre le emissioni di gas inquinanti ", afferma Roberto Barral, vicepresidente delle operazioni commerciali di Scania in Brasile.

Clienti importanti

Marchi come L'Oréal, PepsiCo, Unilever e Carrefour richiedono camion a gas e creano progetti con i loro vettori per questo tipo di trasporto. “I caricatori che richiedono questa alternativa al diesel hanno impegni pubblici per la sostenibilità e il trasportatore prende l'iniziativa offrendo soluzioni che soddisfano questa aspettativa. È qui che entra in gioco la partnership con Scania. Stiamo guidando questa trasformazione e supportiamo i clienti con soluzioni convenienti che contribuiscono alla sostenibilità nella sfera economica, ambientale e sociale ", afferma Barral.

I camion provengono dalla nuova generazione di Scania e hanno un motore a ciclo Otto, a differenza dei motori diesel. Anche così, secondo il costruttore, circa l'80% dei componenti e della struttura del motore sono gli stessi delle eliche diesel, il che garantisce durata e resistenza al di sopra del necessario.

Tutto è iniziato al Fenatran l'anno scorso, a San Paolo. All'evento, Scania ha lanciato i camion a gas e da allora ha venduto le 50 unità che erano il suo obiettivo. E lo stanno prendendo sul serio: “Questa è una pietra miliare per Scania e per il mercato brasiliano. Sappiamo di essere parte del problema delle emissioni di CO2 e vogliamo essere parte della soluzione. La riduzione delle emissioni di CO2 è un impegno serio di Scania ", afferma Sílvio Munhoz, Direttore delle vendite di Scania Solutions in Brasile.

Recentemente è stata effettuata la nuova vendita che ha permesso di raggiungere l'obiettivo delle 50 unità vendute al vettore TransMaroni, che ha acquistato 11 camion a gas R 410 con configurazione assi 6 × 2.

“Scania è il nostro più grande partner per i trasporti. Fornisce già un camion che consuma molto meno carburante e questo, di per sé, lo rende più sostenibile di altri sul mercato. Ora ha portato il modello del gas, che è ancora più sostenibile. Crediamo in questo scopo insieme al marchio. Abbiamo investito in questo acquisto perché crediamo nel futuro ”, spiega Gustavo Maroni, direttore operativo di TransMaroni Transportes.

Altre vendite sono andate a RN Express, che ha ordinato il primo camion nel 2019 e poi ne ha acquistati altri sei. I sette carrelli trasporteranno prodotti di L'Oréal, Nestlé e Nespresso.

Jomed LOG è anche un cliente degli autocarri a gas Scania. Ha acquistato cinque unità da trasportare a L'Oréal, che ha ispirato altri due vettori che forniscono servizi al marchio francese di cosmetici, CCL (ha appena chiuso un camion del gas - P 340 4 × 2) e Coopercarga (SC), con un'unità dell'R 410 6 × 2.

Unilever avrà tre camion a gas, attraverso Transtassi (due R 410 6X2) e Carsten (un R 410 6X2). Il conto dei 50 camion alimentati a metano e / o biometano si chiude con la già annunciata vendita di un modello al Grupo Charrua (RS), e altri tre che non hanno ancora autorizzato la divulgazione dell'attività.

Le secteur des camions à essence au Brésil n'est pas en crise. Scania, qui a apporté la solution au pays et a présenté son produit à plusieurs clients, vient de dépasser l'objectif de vendre 50 unités de son camion à essence pour différents segments de transport, en pleine crise virale.

Les camions alimentés au gaz naturel (GNC) et / ou au biométhane sont en service et une partie d'entre eux sera livrée plus tard cette année à des clients de toutes tailles. «La crise a accéléré la recherche de la durabilité dans diverses branches de l'économie à travers le monde, y compris le Brésil. Ce scénario a également eu un impact sur le secteur des transports, car le modal routier représente une grande partie de la chaîne de valeur des entreprises qui sont à la pointe de la soi-disant reprise verte, et chez Scania, nous avons pris les devants en offrant des solutions de transport durables qui aident ces organisations à respecter les engagements de réduction des émissions de gaz polluants », déclare Roberto Barral, vice-président des opérations commerciales de Scania au Brésil.

Clients importants

Des marques comme L'Oréal, PepsiCo, Unilever et Carrefour demandent des camions à gaz et créent des projets avec leurs transporteurs pour ce type de transport. «Les expéditeurs qui exigent cette alternative au diesel ont des engagements publics en matière de développement durable et le transporteur prend les devants en proposant des solutions qui répondent à cette attente. C'est là qu'intervient le partenariat avec Scania. Nous menons cette transformation et nous soutenons nos clients avec des solutions rentables qui contribuent à la durabilité dans les domaines économique, environnemental et social », déclare Barral.

Les camions sont de la nouvelle génération de Scania et ont un moteur à cycle Otto, contrairement aux moteurs diesel. Même ainsi, selon le constructeur, environ 80% des composants et la structure du moteur sont les mêmes que ceux des hélices diesel, ce qui garantit une durabilité et une résistance supérieures au nécessaire.

Tout a commencé à Fenatran l'année dernière, à São Paulo. Lors de l'événement, Scania a lancé les camions à essence et a depuis vendu les 50 unités qui étaient sa cible. Et ils le prennent au sérieux: «C'est une étape importante pour Scania et pour le marché brésilien. Nous savons que nous faisons partie du problème des émissions de CO2 et nous voulons faire partie de la solution. La réduction des émissions de CO2 est un engagement sérieux de Scania », déclare Sílvio Munhoz, directeur commercial de Scania Solutions au Brésil.

La nouvelle vente qui a permis d'atteindre l'objectif de 50 unités vendues a été récemment faite au transporteur TransMaroni, qui a acheté 11 camions à essence R 410 avec une configuration d'essieux 6 × 2.

«Scania est notre plus grand partenaire de transport. Elle livre déjà un camion qui consomme beaucoup moins de carburant et cela, en soi, le rend plus durable que les autres sur le marché. Maintenant, il a apporté le modèle du gaz, qui est encore plus durable. Nous croyons en cet objectif avec la marque. Nous avons investi dans cet achat parce que nous croyons en l'avenir », explique Gustavo Maroni, directeur opérationnel de TransMaroni Transportes.

D'autres ventes sont allées à RN Express, qui a commandé le premier camion en 2019, puis en a acheté six autres. Les sept chariots transporteront des produits de L'Oréal, Nestlé et Nespresso.

Jomed LOG est également client des camions à essence Scania. Il a acheté cinq unités à transporter chez L'Oréal, ce qui a inspiré deux autres transporteurs qui fournissent des services à la marque française de cosmétiques, CCL (vient de fermer un camion à essence - P 340 4 × 2) et Coopercarga (SC), avec une unité de la R 410 6 × 2.

Unilever disposera de trois camions à essence, via Transtassi (deux R 410 6X2) et Carsten (un R 410 6X2). Le compte des 50 camions propulsés au GNC et / ou au biométhane se clôt avec la vente déjà annoncée d'un modèle au Grupo Charrua (RS), et trois autres qui n'ont pas encore autorisé la divulgation de l'entreprise.