Mercedes-Benz apresenta o NextGenH2 Truck como parte da estratégia para 2026 em caminhões pesados a hidrogênio
O lançamento do Mercedes-Benz NextGenH2 Truck vai muito além da apresentação de um novo produto. Ele escancara a estratégia industrial, tecnológica e regulatória da Daimler Truck para reposicionar o transporte rodoviário pesado em um cenário global cada vez mais pressionado por metas de descarbonização, eficiência energética e competitividade logística.
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| 2026 - Mercedes-Benz Trucks |
Uma decisão estratégica, não apenas tecnológica
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| Mercedes-Benz NextGenH2 Truck |
A Daimler Truck tem adotado uma abordagem clara: não apostar em uma única solução energética. Enquanto os caminhões elétricos a bateria, como o eActros 600, avançam rapidamente em aplicações regionais e de média distância, o hidrogênio surge como resposta direta às limitações ainda existentes da eletrificação pura em rotas longas.
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| MERCEDES- BENZ TRUCKS |
Autonomia elevada, tempo de abastecimento reduzido e manutenção da carga útil colocam a célula de combustível como alternativa viável para o chamado long haul, segmento que sustenta grande parte da eficiência das cadeias logísticas globais.
O NextGenH2 Truck nasce exatamente nesse contexto: atender um nicho estratégico onde o diesel sempre foi dominante — e onde a transição energética é mais desafiadora.
Hidrogênio líquido: a escolha que muda o jogo
Um dos pilares do projeto é a utilização do hidrogênio líquido (LH₂). Diferente do hidrogênio gasoso, o LH₂ permite maior densidade energética, viabilizando autonomias superiores a 1.000 quilômetros com um único abastecimento, mesmo com carga total.
Os novos tanques criogênicos armazenam até 85 kg de hidrogênio líquido, com abastecimento realizado em ambos os lados do caminhão. O sistema segue o padrão sLH2, desenvolvido em parceria com a Linde, e possibilita reabastecimento entre 10 e 15 minutos, tempo comparável ao de um caminhão a diesel.
Esse detalhe, muitas vezes negligenciado, é central para diretores de operações e logística: tempo parado custa dinheiro. Ao reduzir esse impacto, o hidrogênio se aproxima da realidade operacional exigida pelo transporte pesado.
Desempenho elétrico com robustez de caminhão pesado
O coração do NextGenH2 Truck é a célula de combustível BZA150, desenvolvida pela cellcentric, joint venture entre Daimler Truck e Volvo Group. Dois módulos trabalham em conjunto, entregando 300 kW de potência, convertendo hidrogênio em energia elétrica a bordo, com emissão local zero, limitada à liberação de vapor de água.
A energia alimenta o eixo elétrico integrado, o mesmo utilizado no eActros 600, apoiado por uma bateria buffer LFP de 101 kWh. O conjunto garante torque instantâneo, condução silenciosa e alta eficiência energética. Em situações mais exigentes, o sistema pode entregar até 370 kW no modo Power, assegurando desempenho consistente em subidas longas e operações severas.
Para o operador, a experiência é semelhante à de um caminhão elétrico moderno — porém com autonomia e tempo de abastecimento compatíveis com o transporte de longa distância.
Engenharia inteligente e foco na operação real
A Daimler também avançou na integração dos sistemas. A nova Tech Tower, posicionada atrás da cabina, foi redesenhada para ocupar menos espaço, permitindo a redução do entre-eixos em 150 mm. Isso amplia a compatibilidade com diferentes tipos de semirreboques e respeita os limites de comprimento da legislação europeia.
No campo da segurança, o NextGenH2 Truck incorpora sensores avançados para detecção de vazamentos de hidrogênio, possibilitando inclusive o pernoite na cabina, equipada com duas camas — um requisito essencial para operações de longa distância.
O modelo também herda soluções já consolidadas da nova geração elétrica da marca, como a ProCabin, mais aerodinâmica, o Multimedia Cockpit Interactive 2, além de sistemas avançados de assistência à condução, como Active Brake Assist 6 e Sideguard Assist 2.
Tecnologia validada antes de chegar ao cliente
Antes da confirmação da produção limitada, os protótipos passaram por testes rigorosos em ambientes extremos, incluindo rodagem nos Alpes suíços, em condições de verão e inverno. O objetivo foi validar confiabilidade, eficiência e segurança em cenários reais de transporte pesado.
O projeto conta com € 226 milhões em investimentos públicos, provenientes do governo alemão e de estados federais, reforçando o papel do hidrogênio como política industrial e energética, não apenas como inovação automotiva.
A Daimler Truck projeta que a produção em série de caminhões a célula de combustível ocorra no início da próxima década, consolidando o hidrogênio como uma das bases do transporte pesado sustentável.
O que o NextGenH2 sinaliza para o Brasil
Para o Brasil, o movimento da Daimler Truck serve como um alerta estratégico. O país reúne condições únicas para a produção de hidrogênio verde, graças à abundância de fontes renováveis como energia solar, eólica e hidrelétrica.
No médio e longo prazo, o hidrogênio pode se tornar uma alternativa viável para corredores logísticos estratégicos — especialmente no agronegócio, mineração e transporte de cargas de longa distância. O desafio ainda está na infraestrutura, nos custos iniciais e na construção de um ecossistema regulatório sólido.
No entanto, lançamentos como o NextGenH2 Truck mostram que a tecnologia está avançando rapidamente e que quem se preparar agora terá vantagem competitiva no futuro.
Muito além do produto: uma mensagem clara ao mercado
Com o NextGenH2 Truck, a Daimler Truck envia uma mensagem direta ao mercado global: o hidrogênio deixou de ser promessa distante e passou a integrar, de forma concreta, o planejamento industrial do transporte pesado.
Mais do que um caminhão, o modelo representa uma decisão estratégica, que antecipa movimentos regulatórios, responde às demandas dos grandes embarcadores e aponta os caminhos do pós-diesel nas longas distâncias.
Para diretores, executivos e líderes do setor, o recado é claro: a transição energética no transporte pesado já começou — e ela será tecnológica, industrial e profundamente estratégica.
MERCEDES- BENZ TRUCKS
https://www.mercedes-benz-trucks.com/
Conteúdo produzido por Canal Diesel
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