Porto de Santos avança na modernização com a chegada de novos guindastes elétricos

12.01.2026 - O Porto de Santos (SP) recebeu dois novos portêineres (guindastes de cais) e oito RTGs (guindastes de pátio), todos de última geração e aptos à operação remota a partir de um centro de controle integrado. Produzidos na China, os equipamentos foram adquiridos pela Santos Brasil e serão descarregados no Tecon Santos, o maior terminal de contêineres da América do Sul.

Os novos portêineres contam com tecnologia avançada que garante o posicionamento preciso das carretas durante as operações de embarque e descarga, elevando a eficiência e a segurança no terminal.

O investimento de R$ 300 milhões faz parte do amplo programa de modernização e expansão do Tecon Santos, que prevê elevar a capacidade operacional do terminal para 3 milhões de TEUs por ano até dezembro deste ano. Iniciado em 2019, o projeto seguirá até 2030 e reúne mais de R$ 3 bilhões em investimentos, consolidando o terminal como referência em eficiência, tecnologia e escala na América Latina.

Entre as ações previstas está a demolição do atual prédio administrativo, o que permitirá a ampliação da área de pátio e o avanço da capacidade operacional até o final de 2026.

Tecnologia, automação e sustentabilidade

Fabricados na China pela ZPMC, os novos guindastes elétricos de última geração reforçam a modernização, a eficiência operacional e a sustentabilidade do Tecon Santos

Os novos portêineres contam com a tecnologia TPS (Truck Position System), que garante o posicionamento preciso das carretas durante as operações de carga e descarga, aumentando a produtividade e a segurança. As operações serão realizadas de forma totalmente remota, a partir do centro de operações localizado na área administrativa do terminal.

Já os novos RTGs se somam às oito unidades elétricas que já operam no Tecon Santos. Também preparados para operação remota, esses equipamentos integram a estratégia da Santos Brasil de substituir gradualmente os RTGs movidos a diesel. A meta é adquirir 30 novos RTGs elétricos, reforçando o compromisso com a redução de emissões e a eficiência energética.

Após a descarga, os equipamentos passarão pelas etapas de instalação e comissionamento antes de entrarem em operação.

Preparação para navios New Panamax

O diretor de Operações Portuárias da Santos Brasil, Marcelo Patrício, ressalta que o projeto de expansão do Tecon Santos foi concebido com uma visão estratégica de longo prazo, antecipando a evolução do porte dos navios, o crescimento da demanda e a necessidade de ganhos contínuos de eficiência operacional.

Marcelo Patrício, diretor de Operações Portuárias da Santos Brasil

Na sequência, veio a ampliação do pátio, que elevou a capacidade de 1,8 milhão para 2,7 milhões de TEUs, com a meta de alcançar 3 milhões após a demolição do prédio administrativo.

O Tecon Santos está preparado para receber navios New Panamax de até 366 metros de comprimento — o maior porte permitido no Porto de Santos. Com a atual configuração de cais e berços, o terminal terá capacidade para operar simultaneamente até três embarcações desse porte.

“Desde 2019, o projeto já considerava o tamanho dos navios que circulariam nas próximas duas décadas. Nossos três berços estão preparados para receber simultaneamente três navios de 366 metros, com guindastes, equipes e retaguarda operacional adequadas. Sempre buscamos antecipar a capacidade à demanda”, finalizou Patrício.

Com investimentos robustos, automação avançada e foco em sustentabilidade, a Santos Brasil reforça o papel estratégico do Tecon Santos na logística portuária brasileira e no comércio exterior do País.

Com a incorporação de equipamentos de última geração, operação remota e foco em eficiência e sustentabilidade, o Tecon Santos fortalece sua posição como referência em inovação, desempenho operacional e tecnologia portuária em escala global. Os investimentos realizados pela Santos Brasil traduzem uma estratégia clara de antecipar o futuro da logística, preparar o Porto de Santos para navios de grande porte e elevar o padrão operacional do comércio exterior brasileiro. Mais do que ampliar capacidade, o projeto materializa uma visão de longo prazo que conecta tecnologia, competitividade e desenvolvimento para sustentar o crescimento do país nas próximas décadas.